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售后服务上门服务电话，智能分配单据：长江黄金水道再升级 三峡水运新通道“新”在哪里？

　　“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。这是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。

　　三峡水运新通道“新”在哪里？为什么要建新通道？先行开挖区提前半年动工，对哪些技术进行了试验探索？长江之上再添大国工程，彰显科技力量的同时又如何体现生态保护的温度？一起来看。

三峡水运新通道“新”在哪儿？

　　三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸。单闸室长280米、宽40米，相当于两个标准足球场的面积，通航最小水深8米。

　　长江下游航道里程约38公里处是“万里长江第一坝”葛洲坝。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖，新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻。

　　将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯，穿越西陵峡，再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯，一路畅行直抵重庆。

　　这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量达约1.6亿立方米，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月。一句话：它是世界上规模最大的内河船闸工程。

为什么要建三峡水运新通道？

　　为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

　　长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

　　中国工程院院士钮新强：长江航运量持续增长，新通道就是解决这个问题，拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益，提升长江航运功能。

　　新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

　　重庆市港航海事事务中心海事处处长 陆朝晖：船型标准化提高了效率，降低了我们建造成本，也提高了船舶质量。标准化以前，船舶平均单位能耗是7.6千克每千吨公里，现在降到1.6千克每千吨公里。

　　依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

先行开挖区：群山间的“超级试验场”

　　三峡水运新通道工程昨天在湖北宜昌正式开工建设。其实，去年12月开始，三峡枢纽新通道先行开挖区已开始动工。为什么要设置先行开挖区？在这里又对哪些技术进行了试验探索？

　　三峡枢纽新通道先行开挖区，位于待建新通道上游引航道末端。它之所以能在整个三峡水运新通道工程中“率先登场”，首先是为了“抢时间”，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。

　　三峡枢纽新通道工程部主任 宫照光：我们从去年12月份就启动了先行开挖区的开挖工作。三峡左岸有八回500千伏输变电线路和两回220千伏输变电线路，通过先行开挖，把这些高压线路转到先行开挖区的上空来，这样其他区域就解除了开挖爆破的影响，为主体工程大规模开挖爆破创造了条件。

　　不仅如此，先行开挖区还是工程开工前的一座大型“试验场”。

　　三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

　　三峡新通道公司副总经理、总工程师 杨宁：通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。

　　面对如此庞大的土石方量，如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片试验场里先行探索。

　　长江设计集团枢纽院副总工程师 李洪斌：比如我们要结合目前的AI技术，对施工的装载运输车辆的其他装卸设备都要进行智能化管控，免得出现整个道路的拥堵，使施工更高效、更安全。这就体现了我们先行开挖试验区的一个意义。

　　截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业，将在今年9月底之前完成。

大国工程的生态答卷：

葛洲坝的“绿色移民”

　　建设者们在层层山峦与滔滔江水之间，开启了一场世界级的攻坚。而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段，工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？

　　葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树，牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号，建立了专属档案。

　　眼下天气炎热，移栽一棵树，全程必须控制在24小时之内：帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。

　　为什么要费这么大力气移栽？

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军介绍，此前他们收到一位70多岁的葛洲坝老居民写的一封信。信中写道：“一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天，但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。”

　　专家告诉我们，这2000多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心副主任 王晓红：我们就以一棵树龄20年的樟树来说，它的碳储量大约是190公斤，它可以吸收大气中的二氧化碳697吨，相当于一个一家三口年用电量是3200度的排放量。

　　江边那棵40多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天，它也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸——平湖半岛。换个地方，继续陪伴。

　　随着这些“绿色移民”陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。

　　长江三峡通航管理局副局长 彭新颜：为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险，我们将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

今日行业报告传递研究成果长江黄金水道再升级 三峡水运新通道“新”在哪里？

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三峡水运新通道“新”在哪儿？

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　　长江下游航道里程约38公里处是“万里长江第一坝”葛洲坝。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖，新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻。

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为什么要建三峡水运新通道？

　　为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

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　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

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　　新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

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先行开挖区：群山间的“超级试验场”

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　　三峡新通道公司副总经理、总工程师 杨宁：通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。

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　　长江设计集团枢纽院副总工程师 李洪斌：比如我们要结合目前的AI技术，对施工的装载运输车辆的其他装卸设备都要进行智能化管控，免得出现整个道路的拥堵，使施工更高效、更安全。这就体现了我们先行开挖试验区的一个意义。

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葛洲坝的“绿色移民”

　　建设者们在层层山峦与滔滔江水之间，开启了一场世界级的攻坚。而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段，工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？

　　葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树，牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号，建立了专属档案。

　　眼下天气炎热，移栽一棵树，全程必须控制在24小时之内：帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。

　　为什么要费这么大力气移栽？

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军介绍，此前他们收到一位70多岁的葛洲坝老居民写的一封信。信中写道：“一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天，但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。”

　　专家告诉我们，这2000多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心副主任 王晓红：我们就以一棵树龄20年的樟树来说，它的碳储量大约是190公斤，它可以吸收大气中的二氧化碳697吨，相当于一个一家三口年用电量是3200度的排放量。

　　江边那棵40多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天，它也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸——平湖半岛。换个地方，继续陪伴。

　　随着这些“绿色移民”陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。

　　长江三峡通航管理局副局长 彭新颜：为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险，我们将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

齐鲁晚报·齐鲁壹点吴海云

8月26日，别克品牌宣布：豪华新能源MPV——全新GL8陆尊正式上市，共推出智享版、尊享版、奢享版三款配置车型，售价33.99万元~39.99万元。全新GL8陆尊全系均为豪华艾维亚版本，大幅提升豪华质感，并提供紫气东来、极光银、珍珠白三款车身色，以及霞紫月白、霞灰月黛两款内饰色的选择。定位“全家人的新能源头等舱”，全新GL8陆尊还搭载了更强大的“真龙”插混Pro系统，实现同级领先的1450km综合续航以及202km纯电续航，并带来MPV行业首个混动5C超充，以强大动力技术领航用户每一程。

全新GL8陆尊将采用“一口价”模式销售，确保所有用户都能享受到别克始终如一的豪华品质与安心服务。即日起，用户可通过别克官网、iBuickApp、别克微信小程序，或别克全国授权经销商门店等渠道下定，可享受总价值45,000元的丰厚购车权益。其中，凡在8月31日之前下订的用户，更可享限时早鸟权益：“膨胀礼”1,000元定金抵5,000元购车金；价值2,000元“升舱礼”，包含艾维亚奢享升舱套装及原厂智能香氛。

发布会现场，上汽通用汽车总经理卢晓表示，“别克GL8家族是今年1-7月MPV市场的销量冠军，目前GL8新能源车型的占比已经超过50%。未来，陆尊、陆尚将不再使用PHEV后缀，因为它们已经成为新能源时代GL8家族的主力。别克用事实证明：GL8MPV王者地位，从不被能源形式所定义！”

全家人的新能源头等舱——全新GL8陆尊正式上市

更美好的艾维亚“头等舱”更懂豪华出行的“真需求”

全新GL8陆尊全系采用艾维亚豪华美学设计，拥有5219×1878×1807mm黄金尺寸。1.9米贯穿分体式前大灯，升级支持7种智能照明模式，与贯穿式尾灯前后呼应，具有极高辨识度。全系新增“紫气东来”车身色，采用行业顶级的8层涂装工艺，每平米使用超过100万颗彩色纳米级玻璃微珠，阳光照耀下色彩随光流转，凸显整车不凡格调。

基于“毫厘之间见豪华”的极致追求，全新GL8陆尊在豪华礼仪上进一步升舱：当解锁靠近车辆时，前后灯组点亮云起雪飞律动灯语，一体式隐藏门把手缓缓升起。打开侧滑门，同级唯一的2.8米艾维亚银翼礼宾光毯瞬间铺开，星云流水礼宾音效环绕耳畔，128色艾维亚氛围灯烘托尊贵氛围，尽显艾维亚豪华得体的迎宾之道。

“紫气东来”车身色凸显尊贵奢雅东方意蕴

同级唯一艾维亚银翼礼宾光毯，光之礼遇步步为尊

步入车内，全新“霞紫月白”内饰通过环绕车舱的极简线条、撞色设计与唯美的“向上生长”花纹绗缝，展现东方美学尊贵与典雅的同时，也彰显了车主的不凡品位。材质方面，车舱顶部运用大面积超细纤柔麂皮绒面料，在视觉上拥有媲美顶级手工皮具的豪华哑光质感，每平米超一亿根的绒毛密度确保了温润亲肤的触感。车门部位全系标配SmartTouch光感触控板，通过16层精湛工艺实现金属拉丝质感，将门锁、记忆等功能开关集于面板之下，将科技融入纯净美学。全车三排座椅皆使用北美超柔全粒面头层Nappa真皮包覆，同级唯一全系标配，触感如婴儿肌肤般细腻柔软。同级唯一的带冷暖箱礼宾灵动岛台同样全系标配，采用业内首创隐藏式电控滑轨，支持260mm大行程前后移动，不仅给前后排乘客带来便利，更能烘托内饰简约格调。新车还为乘客脚部所能触及的区域，铺上了同级唯一的澳洲进口13mm绒高羊毛脚垫，每平米1400克重的天然羊毛纱线，在提供舒适脚感的同时，也将车内的豪华氛围提升到新的高度。

全新“霞紫月白”内饰，展现东方美学，彰显车主不凡品位

为了给予全家人头等舱般的乘坐体验，全新GL8陆尊的全车座椅在舒适性上大幅升级。全系新增主驾座椅按摩，极大减轻驾驶者长途疲惫。二排座椅升级为Nappa真皮羽感头等舱座椅，电动调节支持320mm超长行程，可通过一键VIP功能实现的头等舱“云端模式”，一指轻点即可获得最大舒享空间，配合智享空间等智能场景模式的环境渲染，让乘客身心皆获片刻清闲。二排座椅在原有靠背与坐垫加热的基础上，新增扶手和腿托加热，实现同级唯一的环抱式全域座椅加热，在-20°C低温环境下仅用不到3分钟即可升温到24℃，让全身上下在冬季用车中温暖平权；二排座椅也升级了增强式指压按摩，通过更高的9L/min气泵流量以及大幅优化的气袋结构，实现按摩力度最高增强8倍，带来SPA级按摩享受；三排座椅还加入了180度电动调节功能，既可以作为舒适观景平台，也可以成为小朋友的迷你游乐场；配合新增的“宠物模式”，还能变身爱宠移动的“舒适小窝”，为全家出行增添更多乐趣。

全车三排座椅标配Nappa真皮，宽大舒适，内有“乾坤”

二排Nappa真皮羽感头等舱座椅，升级环抱式全域加热、头等舱“云端模式”等功能

全新GL8陆尊全系标配20多项进阶豪华配置，实现诸多同级唯一，包括全车三排Nappa真皮座椅、2.8米银翼礼宾光毯、EYEMAX30吋一体弧面6K屏、第三排座椅180度电动调节等；同时也新增诸多豪华实用配置，如方向盘加热、后排多功能拓展坞、行李箱一键调节二三排座椅等，让艾维亚头等舱精心呵护每一位乘客的豪华用车体验。

更强大的“真龙”插混Pro满电亏电一条龙

全新GL8陆尊搭载升级的“真龙”插混Pro系统，大幅优化新能源出行体验。新车CLTC综合续航里程高达1450km，同级第一，节假日全家出游更轻松省心；纯电里程达到202km，较上一代提升46%，更好满足用户城区“0油耗”的纯电通勤需求。同时，全新GL8陆尊还是行业首个支持5C超充的插混MPV，30%~80%补能仅需15分钟，充电时长较上一代大幅缩短60%，用户在服务区喝杯咖啡小憩片刻，即可继续享受纯电出行。此外，新车还新增“强制纯电”和“快速保电”能量模式，覆盖更多出行场景，带给用户更加顺畅便利的用车体验。

“真龙”插混Pro搭载行业首个插混MPV5C超充，补能时间比上代缩短60%

“真龙”插混Pro系统采用拥有近50项专利技术全栈自研的P1+P3插混电驱单元，可输出292kW综合功率和580N·m综合扭矩，零百公里加速7.8s，80-120km/h超车加速5.2s，亏电状态下WLTC工况百公里油耗低至6.83L，百公里综合能耗更低至0.93L，综合性能表现全面领先同级。同级动力最强的1.5T四缸直喷涡轮增压混动发动机，在行业领先的三重AI智控算法的加持下，即使在亏电状态下也能长时间保持高速行驶，带给用户“满电亏电一条龙，全工况都省油”的进阶体验。

全新GL8陆尊通过极寒酷暑检验，耐久测试标准较新国标最高严苛29倍

除了性能更强，“真龙”插混Pro系统在安全可靠及耐久性方面也全维度提升。该系统采用“15亿公里0自燃”的奥特能2.0标准三元锂电池，具有高安全、高性能、长寿命的领先优势。新电池从材料配方、结构设计到热管理系统全面优化，保证电芯温差±2℃以内；创新应用无机纳米隔热板，支持1100℃高温环境长期稳定工作，相比行业普遍采用的隔热技术性能提升40%；行业首创多面液冷技术，将冷却效果提升60%以上。同时，电池经过远超国标的验证，测试项目较新国标多60%，耐久测试标准较新国标最高严苛29倍，进一步抬升了新能源电池安全的天花板。兼具高能量密度及高快充水平的三元电芯支持全生命周期快充，拥有64万公里超长寿命，让用户始终都能享有高性能体验。

奥特能2.0标准三元锂电池拥有多项创新科技，安全可靠及耐久性全面提升

真七座、真舒适、真安全、真静谧26年始终如一的品质追求

传承别克在MPV领域26年造车积淀，全新GL8陆尊还完美保有GL8家族一贯的出色品质。行业标杆级的车身尺寸与空间表现，让GL8穿行在大街小巷、低矮地库皆游刃有余，而车内约80%的宽度“得房率”，以及高达521L的后备箱常规储物空间，也让宽适乘坐与多行李存储可以兼得。

全新GL8陆尊始终坚守同级最高的造车标准，在出厂前即经历了120+种路况严苛测试，拥有炉火纯青的“大师级”底盘调教，在运动支撑和舒适性上达到完美平衡，堪称“最懂中国路”的豪华MPV。座椅方面，全新GL8陆尊采用业界最严苛的101项座椅测试标准，拥有同级领先的防晕骨架设计，避开人体共振频率，实现久坐不晕。此外，同级唯一的剧院式三排座椅布局，确保全新GL8陆尊的三排都能拥有良好视野和空间感，长途满载七人也能尽享从容舒适。

全新GL8陆尊采用同级唯一的三排剧院式座椅布局，坐坐皆敞亮

安全方面，全新GL8陆尊全车采用六纵十横笼式铠甲车身结构，第三排非下沉式设计，保证了车身整体的刚性，让车内每一座都享受到顶级的安全守护。新车还按照业界领先的电磁安全标准打造母婴级健康座舱。根据实测，其辐射值最高的脚踝位置电磁辐射甚至仅为手机通话辐射的1/30，让全家人都可放心驾乘。经历长期历练的NOP智慧领航功能，如今已实现2亿公里0事故，并收获“IVISTA中国智能汽车指数”综合五星评级和智能行车G+评级的权威认证。

得益于别克领先的静谧性优势，新车的前风挡和四门车窗都采用了5mm夹层静音玻璃，并在行业率先采用Sone值标准评估车内声学品质，无论身处繁华闹市还是高速巡航，车内时刻保持静谧悦耳的美妙环境。

全新GL8陆尊以全方位的豪华产品力进阶，打造“全家人的新能源头等舱”

别克始终坚定拥抱新能源并加速转型。首款GL8PHEV新能源MPV自去年4月上市以来，备受市场好评。今年，GL8家族新能源销量增速高达255%，是市场平均水平的6.7倍。GL8家族仅用了16个月就完成自我迭代，新能源转型速度行业领先。未来，随着更多MPV车型的加入，别克MPV天团将实现从入门、高端，到超豪华的全体系覆盖，以更强大的王者实力，引领MPV行业迈向智电发展新时代。

将不再通过车机通道给用户推送权：益