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售后服务上门服务电话，智能分配单据：探访“中国民营快递之乡”：黑科技进村跑出物流“加速度”

　　杭州6月18日电(郭其钰)时值各大电商平台“618”促销之际，全国快递件再迎高峰。海量订单中，不会使用智能手机的乡村老人如何也能轻松取件？在浙江省杭州市桐庐县富春江镇芦茨村，一座24小时无人值守的智能驿站给出了答案。

　　今年86岁的方术生老人在智能驿站门前一刷身份证，对应快递上的智能灯条即刻亮起，他便取到了网购的水蜜桃。这是“中国民营快递之乡”用智能科技打通乡村物流“最后一公里”的真实写照。

桐庐偏远乡村采用无人机配送快递。桐庐县委宣传部 供图

　　20世纪90年代，桐庐走出了“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)民营快递领军企业。2010年该县被中国快递协会授予“中国民营快递之乡”称号。

　　以2025年数据为例，全国快递业务量完成1989.5亿件，其中桐庐“三通一达”业务量占比近三分之二。

　　近年来，随着国家激发下沉市场消费活力政策的持续发力，不少快递企业负责人有一个共同感受，乡村快递业务量增长态势明显。

　　“四五年前，一个村一天可能只有几票件、十几票件包裹，现在大促时一天能达到三四百票。”韵达快递桐庐分公司负责人邹航飞介绍，下一波快递小高峰在6月20日左右，派件量将增长20%至30%，每天约有3.5万票。

桐庐县城市快递集运中心的自动化分拣线。桐庐县委宣传部 供图

　　走进桐庐县城市快递集运中心，数以万计的包裹在自动化分拣线上快速流转，激光扫描、AI识别、精准分流……整个流程井然有序，几乎看不到人工干预的痕迹。从该集运中心分拣出来的包裹中，很大一部分流向乡村。

　　为提升“最后一公里”配送效率，桐庐26辆无人配送车加入末端服务行列。在快递小哥远程操控下，无人配送车穿梭于大街小巷，将包裹精准送达各个驿站。

　　“平时无人车进出站点两到三趟，现在每天要跑四到五趟，包裹件量也从之前两三百票增加至五六百票，多时七八百票。”顺丰快递小哥曹国军说。

　　桐庐县横村镇凤联村是当地较为偏远的乡村。每天清晨，无人快递车从乡镇分拨中心出发，平稳行驶至乡村快递驿站后自动停靠，由村级站点人员或村民自行完成最后的分发取件。

　　“以前盼快递员，现在盼小车来，又新鲜又方便。”凤联村一位村民笑着说。

桐庐无人配送车加入快递配送末端服务行列。桐庐县委宣传部 供图

　　包裹源源不断进村后，如何让村民尤其是老年人方便快捷地取走，成了打通快递物流“最后一百米”的关键。

　　在桐庐多个乡村的智能驿站内，智能取件柜、带灯条货架、双取件终端有序排布，支持身份证、取件码、手机扫码、人脸识别多种取件方式，突破了传统驿站只能用智能手机取件的限制。

　　“对我们老年人来说，现在取快递方便多了，灯一亮就能找到，不用翻来翻去。”芦茨村村民傅志祥说。

　　从自动化分拣线的高速流转，到无人配送车穿梭城乡，再到乡村智能驿站里村民便捷取件，新科技串联起的不仅是快递物流全链路，更是连接城乡、服务千家万户的温暖纽带。(完)

昨日相关部门披露行业进展探访“中国民营快递之乡”：黑科技进村跑出物流“加速度”

　　杭州6月18日电(郭其钰)时值各大电商平台“618”促销之际，全国快递件再迎高峰。海量订单中，不会使用智能手机的乡村老人如何也能轻松取件？在浙江省杭州市桐庐县富春江镇芦茨村，一座24小时无人值守的智能驿站给出了答案。

　　今年86岁的方术生老人在智能驿站门前一刷身份证，对应快递上的智能灯条即刻亮起，他便取到了网购的水蜜桃。这是“中国民营快递之乡”用智能科技打通乡村物流“最后一公里”的真实写照。

桐庐偏远乡村采用无人机配送快递。桐庐县委宣传部 供图

　　20世纪90年代，桐庐走出了“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)民营快递领军企业。2010年该县被中国快递协会授予“中国民营快递之乡”称号。

　　以2025年数据为例，全国快递业务量完成1989.5亿件，其中桐庐“三通一达”业务量占比近三分之二。

　　近年来，随着国家激发下沉市场消费活力政策的持续发力，不少快递企业负责人有一个共同感受，乡村快递业务量增长态势明显。

　　“四五年前，一个村一天可能只有几票件、十几票件包裹，现在大促时一天能达到三四百票。”韵达快递桐庐分公司负责人邹航飞介绍，下一波快递小高峰在6月20日左右，派件量将增长20%至30%，每天约有3.5万票。

桐庐县城市快递集运中心的自动化分拣线。桐庐县委宣传部 供图

　　走进桐庐县城市快递集运中心，数以万计的包裹在自动化分拣线上快速流转，激光扫描、AI识别、精准分流……整个流程井然有序，几乎看不到人工干预的痕迹。从该集运中心分拣出来的包裹中，很大一部分流向乡村。

　　为提升“最后一公里”配送效率，桐庐26辆无人配送车加入末端服务行列。在快递小哥远程操控下，无人配送车穿梭于大街小巷，将包裹精准送达各个驿站。

　　“平时无人车进出站点两到三趟，现在每天要跑四到五趟，包裹件量也从之前两三百票增加至五六百票，多时七八百票。”顺丰快递小哥曹国军说。

　　桐庐县横村镇凤联村是当地较为偏远的乡村。每天清晨，无人快递车从乡镇分拨中心出发，平稳行驶至乡村快递驿站后自动停靠，由村级站点人员或村民自行完成最后的分发取件。

　　“以前盼快递员，现在盼小车来，又新鲜又方便。”凤联村一位村民笑着说。

桐庐无人配送车加入快递配送末端服务行列。桐庐县委宣传部 供图

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　　“对我们老年人来说，现在取快递方便多了，灯一亮就能找到，不用翻来翻去。”芦茨村村民傅志祥说。

　　从自动化分拣线的高速流转，到无人配送车穿梭城乡，再到乡村智能驿站里村民便捷取件，新科技串联起的不仅是快递物流全链路，更是连接城乡、服务千家万户的温暖纽带。(完)

记者从航天科技集团六院了解到，140吨级重复使用液氧甲烷发动机近日完成首次整机试验，试验取得圆满成功，标志着我国百吨级液氧甲烷发动机研制取得突破性进展。

据介绍，140吨级液氧甲烷发动机是我国目前推力最大的开式液氧甲烷发动机，能为可重复使用运载火箭提供关键核心动力，将在天地往返运输系统、可重复使用运载器及大运力火箭等领域发挥重要作用。该发动机于2024年9月正式开始研制，当月完成方案论证，至首次整机试车成功只用了7个月时间。研发团队打破传统研制壁垒，以数字化手段高速迭代方案设计，在设计仿真全覆盖的基础上采用组件联合仿真分析，以最短的时间突破了多项关键技术。

航天科技集团六院凭借在液体火箭发动机领域的人才和技术优势，加速推进可重复使用发动机技术迭代，仅用不到一年时间，完成140吨级液氧甲烷发动机、90吨级重复使用液氧煤油发动机研制。

（总台央视记者陶嘉树）

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